Grab 기사 몫 50∼75%, 호출 지연에 대비해요

베트남 Grab 기사들이 요금과 수수료, 실제 수입이 맞지 않는다며 최근 집단적으로 앱을 끄자는 움직임에 나섰어요. Tuổi Trẻ는 기사 커뮤니티에서 9월 12일과 13일 운행을 쉬자는 글이 퍼졌다고 전했어요. 18.5km를 운행하고도 기사가 받은 돈은 4만6,900동이었다는 사례도 나왔어요.

VnExpress가 9월 10일부터 12일까지 GrabBike와 GrabCar 운행 26건을 살펴보니, 기사 몫은 승객 결제액의 50∼75%였어요. 오토바이 기사는 평균 약 62%, 자동차 기사는 약 66%를 받았어요. 특히 2∼4km 오토바이 호출의 절반은 기사 몫이 50∼60%에 그쳤어요. 예전의 고정 배분율 70∼75%와 비교하면 편차가 커진 거예요.

수입 논란에는 플랫폼 요금 인상도 얽혀 있어요. VnExpress에 따르면 Grab은 보도일인 9월 12일보다 약 두 달 전 오토바이 플랫폼 요금을 1,000동, 자동차는 1,000∼5,000동 올렸어요. 자동차 플랫폼 요금은 최근 3년 동안 4,000동에서 5,000∼1만9,000동으로 올라, 최고액 기준으로는 거의 5배가 됐어요. 짧은 거리일수록 기사 수입 비중에 미치는 영향이 크다는 설명이에요.

실제로 9월 12일 오전 8시 하노이에서는 기사 부족과 출근 시간대가 겹쳐 2km 호출 요금이 4만4,000동까지 올라간 사례가 있었어요. 이 호출에서 기사가 받은 돈은 2만8,000동으로 약 64%였어요. 다만 Grab은 Tuổi Trẻ에 플랫폼 운행은 안정적으로 이어지고 있다고 밝혔어요. 집단 앱 끄기가 전국적인 서비스 중단으로 이어졌다는 보도는 없어요.

기사들 사이에서는 앱을 끄면 계정이 불이익을 받을 수 있다는 걱정도 퍼졌어요. Grab은 잠시 운행하지 않았다는 이유만으로 제재하거나 계정을 잠그지 않으며, 앱을 켜고 끄는 시각과 운행 지역은 기사가 선택한다고 분명히 했어요. 계정 이용 중지는 법률이나 기사 행동규칙을 위반했을 때 적용된다고 설명했어요. 다만 장기간 활동하지 않은 기사는 다시 운행하기 전에 지원 부서에 연락하고 자료를 보완해야 할 수 있어요.

Tuổi Trẻ가 추가로 전한 내용은 가짜 호출 대응이에요. 다른 기사의 운행을 방해하려고 허위 호출이나 주문을 넣은 계정은 일시 정지될 수 있어요. 피해 기사는 Grab Driver 앱의 도움말 센터나 온라인 양식으로 신고할 수 있고, 안전 관련 지원은 24시간 열려 있어요. 허위 호출 때문에 운행 지표나 보너스 조건이 나빠졌다면 당일 운행 종료 뒤 자료를 보내 검토를 요청할 수 있어요. Grab은 확인 후 지원이나 제재 제외 여부를 판단해요.